海南的经济总量和人口规模都比较小

来源:日期:2019-04-18 浏览:

  为此,交通运输部推动海南率先实现国际海运领域全面对外开放,允许外商在海南设立独资企业或股比不限的合资合作企业,经营国际船舶运输、国际船舶管理等各项国际海运及辅助业务。配合有关方面,交通运输部将既有自贸区海运扩大开放试点政策全部复制推广到海南,指导其实施外资准入前国民待遇加投资负面清单管理制度;对在海南注册的国际船舶代理企业,取消外资股比不超过51%的限制。

  交通运输部联合海南、广东和广西三省区印发了《提升琼州海峡客滚运输服务能力三年行动计划(2019—2021年)》,积极推进班轮化运营,研究推进上下船“车客分流”,并督促有关港航企业推出微信公众号售票等服务。2019年春运期间,琼州海峡客滚运输为往来两岸的群众提供了高效、便捷、优质的服务,安全运送旅客360万人次、车辆75万辆次,未发生旅客车辆严重滞留情况。

  基础设施网络骨架渐成

  海南省交通运输“放管服”改革,也获得了更多支持。2018年,海南提前实现64个事项“不见面审批”,涉及的80个行政审批事项的“承诺时限”全部压缩50%。

  基础设施先行。“我们全力支持海南加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通基础设施网络。”交通运输部推进海南交通运输全面深化改革扩大开放工作组有关负责同志说。

  自由贸易试验区(港)

  作为我国最大的经济特区,又是相对独立的地理单元,海南的经济总量和人口规模都比较小,政策风险容易把控,具备成为试验田的独特优势。打通综合交通运输大通道“最后一公里”,建成覆盖海南省陆域以及200万平方公里海洋国土的综合交通运输体系,将为全面推进交通强国建设积累宝贵经验。

  现代综合交通

  党中央、国务院赋予海南“三区一中心”的定位,其中之一是“国家重大战略服务保障区”,海南将在“一带一路”建设、军民融合发展等国家战略中发挥不可或缺的保障功能。

  根据初步研究成果,“一环带、两扇面、三纵通、四横联”的基础设施空间布局呼之欲出。

  “万里春光眼界明。”在交通运输部的支持下,海南必将勇立潮头、发出璀璨光芒。

  2018年4月11日,中共中央、国务院印发《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》(简称《指导意见》)。随后,交通运输部成立了推进海南交通运输全面深化改革扩大开放工作组,以超常规的思路和支持力度,超前谋划、主动对接。同年7月25日,交通运输部印发了贯彻落实《指导意见》的实施方案,率先吹响了中央国家机关支持海南全面深化改革的号角。

  游艇自驾游作为游艇旅游发展新业态,再度“热”起来。

  视野转向海南岛北面的琼州海峡。

  实施方案中,“交通运输全面深化改革扩大开放试验区、交通强国建设先行区”的定位,赋予了海南示范引领的重要使命。

  保驾护航

  “十三五”期,交通运输部继续加大对海南交通运输的支持力度。部省合力,使海南现代化交通运输体系初步形成。

  如今,邮轮游艇旅游已成为海南旅游最耀眼的名片,成为具有特色、潜力、竞争力的新兴产业。

  一年来,海南省海上搜救中心与香港、澳门初步建立了海上搜救合作机制,南海海上救援基地和南海救援力量建设不断加快,海事监管基地、海口救助基地已经建成并投入使用;1.4万千瓦大型巡航救助船正在加快建造;海事、救捞等相关单位开展了三亚以南海域、大三亚旅游圈西线海域等4次海空联合巡航,探索建立与南海海区相适应的常态化海空立体巡航模式。

  为国家重大战略实施

  建设加足马力

  痛点即发力之处。

  作为海上“十字路口”,南海是重要的国际海上运输通道,是沟通太平洋、印度洋和联系亚非欧三大洲的海上枢纽。近年来,在交通运输部的大力支持下,南海海上搜救和应急能力建设取得了显著成效,对保障南海航行安全、服务南海建设开发发挥了重要作用,但仍然难以满足海上应急保障需求。

  针对南海海上搜救和应急能力建设短板,实施方案提出,完善南海救援保障体系,以保障运输和管控安全风险为出发点,提升台风等恶劣天气条件下防范应对能力,服务国家重大战略实施。

  肩负特区的责任担当,海南不断创新,走向服务保障国家战略的深水区。

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